ソーラーボートとは                

　船舶工学科のソーラーボートは電気工学料のソーラ-カーチームの応援を受けて96年度
から取り組みました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
船型は通常の排水量タイプの船です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ソーラーポートは、次の様な方法で走ります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
船に取り付けたソーラーパネルが太陽の光を受けて電気を起こします。　　　　　　　　
その電気でモーターをまわし、その回転がプロペラ（一般にはスクリューと呼びますが、
正確には飛行機と同しく「プロペラ」と言います。）に伝わって船を前進させます。　　
と非常に簡単なのですが、実際に効率よく走るには、いろいろな工夫が必要です。　　　
太陽が雲に隠れる時もあるので、その時でも走れるようにバッテリーを積み込みます。　
このバッテリーは、船のスビードが遅くて、ソーラーパネルの発電量がモーターの使用電
力を越える時は、余った電力を蓄えます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
反対に高速で走る時は、不足する電力をモーターに供給します。　　　　　　　　　　　
また、モーターに与える電力を調整し、スビードを加減するコントローラーも必要です。
 　海には太陽をさえぎる建物などはありませんから、実用化の面からみると、ソーラー
カーよりソーラーポートの方が有望かも知れません。　　　　　　　　　　　　　　　　


ソーラーボート部門の活動                             

　ソーラーボート　「Solar　ABA　ABA　4」は、毎年夏に柳川市と浜名湖で開催さ　
れるソーラーポート大会の規定に従って造られています。　　　　　　　　　　　　　　
そのため、ソーラーパネルの発電量は100Wと小さく、実際のところソーラーパネルの発
電量のみでは走ることが出来ません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
この場合、バッテリーの電力＋ソーラーパネルの発電量を考えて、出来るだけ速く走り、
レースを終える時にバッテリーの電気がちょうどなくなるのが、賢いレース運びと言うわ
けです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ゆっくりと走れば、途中でバッテリーがなくなってストップという事態は避けられまが、
レースには勝てません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
調子に乗ってスピードを出すと、バッテリーがなくなって完走が難しくなってきます。　
ソーラーパネルの発電量はもちろん天候に左右されますので、話は益々ややっこしくなっ
てきます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
すなわち、船の性能もさることながら、走らせ方も重要な要素を占めるわけです。　　　
 本学は、2つの大会で、これまで良い成績をおさめてさました。　　　　　　　　　　　
 

1997年８月　　柳川ソーラーボート大会「SOLAR ABA　ABAII 号」 　　　　　　　　
　　　　　　　　総合６位、学生部門３位　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
1997年10月　  ソーラー＆人力ボートレース全日本選手権大会（浜名湖）　　　　　　
　　　　　　　　１時間耐久周回レース100Wクラス準優勝 　　　　　　　　　　　　　
1998年8月　  ソーラー＆人力ボートレース全日本選手権大会（浜名湖）                    
                     「SOLAR ABA ABA3号」２００ｍスピードレース１００ｗクラス準優勝 
　　　　　       １時間耐久周回レース１００ｗクラス優勝　      　　　　　　　　　　
1999年8月　   柳川ソーラーボート大会「SOLAR ABA  ABA 4号」周回レース決勝     
                      学生の部　優勝（総合５位）　総合学生の部　４位               　　　　　
1999年8月　　ソーラー＆人力ボートレース全日本大会（浜名湖）　　　　　　　　　　
　　　　　　　「SOLAR  ABA ABA 4号」　クラスＢ一周スラロームレース優勝　　　

（柳川大会スナップ集） 

いざ出陣！ソーラーボートを水面に降ろ　　　　スラローム中の『Solar ABA ABA 4　
　そうしている　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
 
周回決勝レースでバッテリ交換を終え　　　　　見事入賞を果たして表彰を受ける　　　
ピットを出る『Solar ABA ABA 4』　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



（浜名湖大会スナップ集） 

テントの下でボートを整備する　　　　　　　試走から戻る。ゼッケンがやたら大きい



 
波が高い中でのレースは苦労する　　　　　　　レースを終えて記念撮影　　　　　　　
　（No.25が本学の艇）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Dept. of Naval Architecture, Fac. of Eng.
Nagasaki Institute of Applied Science / Nagasaki Japan

長崎総合科学大学工学部　船舶工学科