数値流体力学研究室

　　　　　　　　　　　　　　　　　　《以下の記事は，林田先生が常勤の教授として在職中の，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年に書かれたものです。》HP管理人

林田　滋　<ハヤシタシゲル>　特命教授

【研究・指導】

　2016年度の卒業研究として、以下の研究を学生と共に行っています。

　● 潮流発電装置の試設計
　　タービン直径２ｍで潮流の速度が２ｍの時、発電量が５ｋｗの小型の装置で、設置や撤去が簡単な
　係留式を採用しています。作った電気は近くの養殖いけすなどで使用することを考えていて、地産地
　消の海洋版です。
　　開発にあたっては、模型を船舶海洋試験水槽で曳航してその挙動を調べるだけでなく、ＣＦＤ（数
　値流体力学）の手法で、発電装置の周りの流れなどを理論計算します。

　● 水槽試験の精度向上に関する研究
　　本学のような小型水槽（長さ60m×幅4m×水深2.3m）では、長さ2～3mの模型船を使って抵抗試験
　や推進性能の試験を実施します。一般的には長さ6～7mの大型模型船に比べると実験精度が落ちると
　言われています。
　　大型模型船並みの絶対的な精度は出ないとしても、性能が比較できる程度に精度良く実験できれば、
　非常に有用だと考えられます。この研究ではそのための実験方法について検討します。

　● 航空母艦「隼鷹」の模型製作
　　日本郵船の客船「橿原丸」は長崎で建造中であったが、海軍が購入し、空母「隼鷹」として完成させた。
「隼鷹」は太平洋戦争を生きのび、佐世保に係留されていたが、最終的には解体された。この空母を1/72の
　洋上模型として製作する。
　　全体を作ると大きすぎるので、今回は前半分のみを作る。それでも長さ約1.4mある。飛行甲板には
　1/72のプラモデルの飛行機を載せる予定である。

【受験生へのメッセージ】

　　大学に入ってから、講義を理解するため、さらに実験や計算、またものづくりのためには、
　やはり基礎学力が大事です。体系づけてしっかりと覚え、かつ活用できるようにしておきましょう。

【ものづくり】

　　毎年柳川のソーラーボート大会に出場しています。毎年入賞するなど結構よい成績をあげています。
　この楽しさを皆さんに味わってほしいと考え、操縦装置が左右にある２人乗りのソーラーボートを
　製作しました。
　　これまた毎年長崎で開催される帆船まつりなどに参加し、子供たちに運転を楽しんでもらっています。
　

【趣味】

　　オートバイが好きです。現在の愛車はカワサキニンジャ650です。一応大型バイクです。通勤で使って
　います。ただし、雨などの天候不順のときは、車を使う軟弱ライダーです。
　　長崎港に入る客船を見に行くことも好きです。このところ数多くの客船が頻繁に入港します。昔は頑張っ
　て写真を撮っていたのですが、最近はもっぱら見るだけです。
　　昔乗っていたグライダーも機会があれば、再開したいと思っています。が、なかなか実現できません。
　飛ぶならオーストラリアなどの外国がいいかも。
　

【その他】